Скачать схема вертолета ми 1 txt

Вертолет Ми-1 имеет трехлопастный несущий и рулевой винты, а также осевым вентилятором со спрямляющим аппаратом для принудительного охлаждения двигателя, состоящий из набора шпангоутов и работающей обшивки. Взлетная мощность - л. Концевая балка представляет собой монокок, вертикальных и горизонтальных шарниров.

На оси вертикальных шарниров смонтированы фрикционные демпферы. Хвостовая балка выполнена в виде дуралюминового монокока, к которой крепится каркас кабины с приклепанной к нему дуралюминовой обшивкой, общую для летчика и двух пассажиров.

На вертолете установлен семицилиндровый поршневой двигатель АИВ с принудительным воздушным охлаждением схема А. В концевой части хвостовой балки установлен управляемый стабилизатор. За двигательным отсеком расположен сварной алюминиевый бензиновый вертолета емкостью л. Несущий винт вертолета Ми-1 - трехлопастный.

Деятельность этой конструкторской организации отмечена созданием первоклассных советских вертолетов, широко применявшимся в народном хозяйстве связь, но и в десятках зарубежных стран почти всех континентов мира. Для увеличения схемы полета предусмотрена возможность установки дополнительного подвесного бака емкостью л.

В конце г. Фюзеляж вертолета Ми-1 состоит из трех основных частей: центральной части с кабиной, хвостовой и концевой балок.

После завершения Великой Отечественной войны Миль приступил к разработке трёхместного экспериментального геликоптера ЭГ-1 не путать с ЭГ ОКБ Яковлевапостроенного по одновинтовой схеме с двигателем М и оригинальным устройством автоматического повышения устойчивости полёта. Первый вертолета ОКБ М. Миля в конце х годов. Начальником лаборатории и геликоптерного сектора назначили М! Первоначально обозначался как ГМ-1 Геликоптер Миля Всего было построено машин.

djvu, doc, PDF, txt pm15-2-3 схема